中美將成立高速鐵路項目合資公司，建設并經營美國西部快線高速鐵路——全程370公里，連通洛杉磯和拉斯維加斯。這條高鐵線路成為中國鐵路裝備自2014年10月獲得波士頓地鐵車輛采購項目之后正式登陸美國的高鐵項目。（9月23日摘自科技日報）

之所以上述消息能夠引發國內外的廣泛關注，正在于我國高鐵首次“落地美國”。一方面該項合作項目將會極大地推動中美貿易合作，一方面更以事實勝于雄辯的姿態證明了我國高鐵的總體實力不凡。

近幾年來，我國高鐵建設水平持續提升，截至目前，國內高鐵已經建成開通1.7萬余公里，“四縱四橫”的高鐵網構筑了世界總運營里程最長的中國高鐵。根據鐵路部門完成的相關統計數據顯示，國內自行制造完成并投入運營的動車組已達1800余組，日均開行動車組超過三千列，運送旅客大約在三百萬人左右。無論是在動車組數量、質量還是運行效率方面都處于國際領先水平。

正是由于我國鐵路在設備制造、技術研發、專業維護等領域獲得的突出成績，才打造了一張響當當的“中國名片”。近幾年，這張名片也成為我國對外貿易中的翹楚。中老鐵路成功簽約，搭建了我國西南與東盟各國之間經貿往來的橋梁；年底中泰鐵路項目有望開工，總里程840公里，將成為兩國間人員往來、物資運輸的重要通道；另外，已經在建的非洲鐵路項目也贏得了建設國的高度評價。放眼今天的國際交通運輸市場，鐵路作為綠色交通方式已經被世界各國廣泛認可，逐漸增加的市場需求總量成為我國鐵路走向世界的最好契機。

當然，我國高鐵能夠在激烈的國際市場競爭中大展身手，依靠的還是總體實力不凡。此次中美高鐵合作項目的成功簽約，相信我國鐵路部門一定會以最完備的技術、精湛的工藝和精良的質量贏得建設方的滿意。而高鐵實力雄厚的中美兩國合作，對于我國來講，同樣是一次學習的機會，必須抱著虛懷若谷的胸襟，學其所長，補己之短。我們也相信，這樣的“走出去”才會更加富有實效，并且，這樣的“走出去”將會成為一種常態化。（張中卓）