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花海棗陽(yáng)駛向首都
為充分發(fā)揮高鐵對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用，進(jìn)一步滿足沿線居民出行需求，武鐵靈活調(diào)整管內(nèi)各站開(kāi)行列車方案，將原來(lái)漢口始發(fā)開(kāi)行至北京西的G512次延長(zhǎng)至棗陽(yáng)始發(fā)，全程運(yùn)行7小時(shí)06分，同時(shí)將北京西始發(fā)至武漢的G587次調(diào)整為北京西始發(fā)、終到至襄陽(yáng)東并在棗陽(yáng)站辦理客
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鐵龍無(wú)恙大江闊
大雨滂沱，暴雨如注。入汛以來(lái)，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管內(nèi)遭遇多輪強(qiáng)降雨，山洪等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。面對(duì)嚴(yán)峻的防汛形勢(shì)，武漢局集團(tuán)公司眾志成城，嚴(yán)密組織，落實(shí)責(zé)任，確保安全。7月13日，長(zhǎng)江洪峰通過(guò)漢口到九江段。7月15日，長(zhǎng)江武漢段水位繼續(xù)回落。滾滾洪流
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鐵路實(shí)施新圖，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)
7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)施三季度列車運(yùn)行圖，多條新線相繼開(kāi)通。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“武鐵”)透露，調(diào)圖后武漢鐵路客、貨運(yùn)運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提升，從武漢坐動(dòng)車將直達(dá)更多城市，每天有超過(guò)1000列貨運(yùn)列車從武鐵各站開(kāi)出。(東方財(cái)富網(wǎng)6月25日)為貫徹落
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高鐵推動(dòng)武漢復(fù)工達(dá)產(chǎn)邁上新臺(tái)階
今年及“十四五”時(shí)期，在實(shí)現(xiàn)“4+2”鐵路項(xiàng)目開(kāi)工目標(biāo)的同時(shí)，武漢爭(zhēng)取國(guó)家將京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、武漢至南昌高鐵、武漢至貴陽(yáng)高鐵等項(xiàng)目納入國(guó)家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，盡早開(kāi)工建設(shè)。爭(zhēng)取至2025年，湖北省高鐵營(yíng)業(yè)里程在“十三五”末基礎(chǔ)上
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里程碑式的蛻變——客票電子化
6月19日23時(shí)58分，武漢當(dāng)天最后一班火車——南昌開(kāi)往北京西的T168次列車從武昌站駛出，這是武漢最后一趟售賣紙質(zhì)票的列車。80名旅客見(jiàn)證了鐵路的一大歷史性變化：紙質(zhì)票退出，電子客票實(shí)現(xiàn)武鐵管內(nèi)117個(gè)客運(yùn)車站全覆蓋。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）2020年6月20日，紙質(zhì)車票正式退出了歷
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同呼吸，共命運(yùn)：中歐班列連接 東西半球助力全球抗疫
6月10日，編組50輛、滿載500.7噸武漢市及湖北省企業(yè)生產(chǎn)的口罩、紗布、隔離衣、手術(shù)衣、光纜、碳粉、童車、輪椅等物資的75031次列車從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段吳家山站開(kāi)出，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。其中35個(gè)集裝箱大柜裝載著303.8噸口罩、隔離衣、手
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中鐵七局武漢北項(xiàng)目部召開(kāi)“大干60天 確保武漢北V場(chǎng)
6月8日晚，中鐵七局武漢北項(xiàng)目部組織全體員工和協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人召開(kāi)“大干60天，確保武漢北V場(chǎng)7.30節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”動(dòng)員會(huì)，為全面落實(shí)武漢鐵路局關(guān)于武漢北擴(kuò)能改造工程7月30日完成全部鋪軌工程、8月30日完成開(kāi)通的目標(biāo)要求和推進(jìn)股份公司、集團(tuán)公司及武漢公司“抗疫情、保增長(zhǎng)
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地?cái)偨?jīng)濟(jì)，讓煙火氣助燃經(jīng)濟(jì)活力
近年來(lái)，隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，在電商模式和爭(zhēng)創(chuàng)文明、衛(wèi)生城市的夾擊下，“擺地?cái)偂边@種經(jīng)營(yíng)模式逐漸銷聲匿跡，深夜街邊的美食已成為人們心中難忘的記憶。 而在最近剛結(jié)束的兩會(huì)上，地?cái)偨?jīng)濟(jì)再度被提及，總理李克強(qiáng)表示：“我們的城市，過(guò)于一味的追求
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鐵路人再添新技能:辦茶廠
青崗坪村茶廠建成以來(lái)，發(fā)展?fàn)顩r一年比一年好。感謝鐵路部門的大力幫扶，今年的茶葉格外香..... 今年5月21日，是聯(lián)合國(guó)確定的首個(gè)“國(guó)際茶日”。這天，在湖北省宜昌市長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣賀家坪鎮(zhèn)青崗坪村，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司對(duì)口幫扶的青崗坪村茶廠喜獲豐收
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武鐵橋事
那些橫跨江城的大橋，一次次見(jiàn)證了大江大湖大武漢的輝煌與精彩。 回顧湖北鐵路的建橋史，最讓人驕傲的是武漢長(zhǎng)江大橋的建成。1957年10月15日 ，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，新中國(guó)橋梁建設(shè)樹(shù)起第一座里程碑。 武漢長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢市武昌
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慶陽(yáng)展風(fēng)采 隴東譜華章——中鐵七局三公司甜永高速公
慶陽(yáng)，位于甘肅省最東部，習(xí)稱“隴東”。因是陜甘寧邊區(qū)的重要組成部分，甘肅唯一的革命老區(qū)而被譽(yù)為“永遠(yuǎn)的紅區(qū)”。建國(guó)前，革命先驅(qū)曾在這片熱土上為民族解放而拋灑血汗，山谷中回蕩著轟隆隆的槍炮聲，幾十年過(guò)去了，如今繁榮甘肅、投身建設(shè)大西北的號(hào)角響徹天空。施
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衢寧鐵路助力區(qū)域發(fā)展騰飛
15日9時(shí)，隨著2臺(tái)軌道車從在建衢寧鐵路政和站開(kāi)出，對(duì)政和到寧德北區(qū)間工程建設(shè)情況進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，標(biāo)志著衢寧鐵路(福建段)整體工程已基本完工，為衢寧鐵路順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！(5月15日央廣網(wǎng))據(jù)悉，衢寧鐵路線路北起浙江省衢州，途經(jīng)浙江省的龍游、遂昌、松陽(yáng)、龍
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我是武漢人，抗疫有擔(dān)當(dāng)——2020年湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)
“喂，你是突擊隊(duì)長(zhǎng)老付嗎？我們這邊電線老化了，經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，你能來(lái)我們這邊處理一下嗎”“沒(méi)問(wèn)題！我馬上過(guò)來(lái)。”像這樣的電話，老付一天要接許多個(gè)，這是老付的工作日常。“老付”原名付昌斌，今年55歲，現(xiàn)任中鐵大橋局調(diào)順跨海大橋項(xiàng)目部突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，2008年到中鐵
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年輕的“老師傅”——柴利強(qiáng)
柴利強(qiáng)，男，30歲，現(xiàn)任中鐵七局電務(wù)公司機(jī)械設(shè)備管理中心軌道車司機(jī)。老師傅通常是年齡較大、技術(shù)能力非常強(qiáng)的業(yè)務(wù)精英，而這位“老師傅”是一個(gè)參加工作11年年僅30歲、軌道車司機(jī)。在同事眼中，柴利強(qiáng)是一個(gè)身材瘦孝活潑開(kāi)朗、對(duì)工作一絲不茍的人。沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，卻用
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一步一個(gè)腳印 一人一個(gè)夢(mèng)想
五一前夕，中鐵大橋局四公司調(diào)順跨海大橋項(xiàng)目部突擊隊(duì)長(zhǎng)付昌斌向公司組織部咨詢，我可以加入中國(guó)共產(chǎn)黨嗎？這位歷練并成長(zhǎng)于大橋局14年的55歲農(nóng)民工，又萌發(fā)了新的人生目標(biāo)。中鐵大橋局給了我一片新天地2006年，付昌斌從湖北省武漢市江夏區(qū)烏龍泉街靈山村走向中鐵大橋局
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春暖花開(kāi)，讓我們與武漢同行
近日，經(jīng)武漢市衛(wèi)生健康委員會(huì)評(píng)估驗(yàn)收，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司：武漢疾病預(yù)防控制所，正式具備新型冠狀病毒核酸檢測(cè)能力（摘自4.24人民鐵道）。應(yīng)該說(shuō)，一方有難，八方支援。正是一種同胞之誼，讓我們緊緊相依。復(fù)興號(hào)緩緩啟動(dòng)，為武漢保駕護(hù)航。鐵路人做好疫情防
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復(fù)工路上“先行官”，疫情防控民心安
4月10日經(jīng)過(guò)適時(shí)調(diào)圖，全國(guó)鐵路旅客列車達(dá)到4970.5對(duì)，較現(xiàn)圖增加130.5對(duì)，客運(yùn)有增加，運(yùn)能有釋放，“穿針引線”能力提升，產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定就有了保障。（中國(guó)鐵路武漢鐵路2020-04-15）當(dāng)下，國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)大好，然而國(guó)際疫情卻處于大爆發(fā)狀態(tài)，我們沒(méi)有取得最終勝利，所以還
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新入職職工回爐提升 保證鐵路安全暢通
隨著疫情形勢(shì)趨于暖和，各地逐漸迎來(lái)了復(fù)工季。伴隨著各地企業(yè)的逐漸復(fù)工，鐵路貨運(yùn)也將迎來(lái)一個(gè)新的繁忙季節(jié)。為面對(duì)即將到來(lái)的鐵路貨運(yùn)小高峰，武漢鐵路局襄陽(yáng)車輛段南線運(yùn)用車間第四作業(yè)場(chǎng)響應(yīng)段內(nèi)指示，對(duì)新入職員工實(shí)施回爐提升計(jì)劃。其目的為了加強(qiáng)新入職職工業(yè)務(wù)
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“冬去春來(lái)，環(huán)保先行”
自從疫情開(kāi)始蔓延，全國(guó)各地人民都給武漢加油鼓勁，龐大的醫(yī)療隊(duì)伍和防疫物資也紛紛抵達(dá)湖北。中國(guó)網(wǎng)民大家庭為鼓勵(lì)抗疫紛紛寫出金句：“沒(méi)有一個(gè)冬天不可逾越，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)”。如今，武漢鐵路局發(fā)布了最近通告，這是抗疫結(jié)束的重要標(biāo)志，武漢市民可以坐火車出
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平凡的不平凡
電話響起，電話那頭的運(yùn)用班長(zhǎng)說(shuō)到：“何海彪，八點(diǎn)四十分班車。”我是鄭州機(jī)務(wù)段商丘運(yùn)用車間的一名機(jī)車乘務(wù)員，疫情發(fā)生后，在單身宿舍住宿的我和廣大職工已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有回家了，出于防控需要，車間對(duì)通勤職工進(jìn)行封閉管理，當(dāng)然，出于對(duì)自己對(duì)家人負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們也
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冬天過(guò)去了，春天到來(lái)了
3月25日新聞一加一節(jié)目中，白巖松連線中國(guó)武漢鐵路局集團(tuán)副總經(jīng)理鮑立群，針對(duì)湖北解封進(jìn)行了問(wèn)答。根據(jù)武鐵最新通告，自3月25日零時(shí)起恢復(fù)辦理湖北境內(nèi)除武漢市17個(gè)鐵路客戰(zhàn)外的到達(dá)和出發(fā)業(yè)務(wù)，自3月28日零時(shí)起，恢復(fù)辦理武漢市上述17個(gè)鐵路客站到達(dá)業(yè)務(wù)，自4月8日起，
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彭端戰(zhàn)斗在防控疫情工作志愿者第一線
彭端，一名年青的共產(chǎn)黨員，武漢鐵路局武漢供電段武東供電車間電力工班的高級(jí)工，他是我們銀廈公寓小區(qū)的居民，更是一位在小區(qū)堅(jiān)持戰(zhàn)斗五十多天的防控疫情工作志愿者。我和他雖然是鄰居，平時(shí)幾乎不接觸。可是素不相識(shí)的彭端在2月18日迎著風(fēng)險(xiǎn)墊錢為我購(gòu)回即將斷頓的心梗
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打好疫情防控戰(zhàn) 既要善其身也要善其心
在打贏疫情防控的人民戰(zhàn)爭(zhēng)、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)中，鐵路人堅(jiān)守崗位，沖鋒在前。當(dāng)英勇無(wú)畏的鐵路人在一線奮戰(zhàn)時(shí)，除了為他們披上精銳“鎧甲”，我們還應(yīng)該從“心”出發(fā)，關(guān)注一線職工的心理健康，做好心理建設(shè)，筑牢抗疫的心理防線，凝聚戰(zhàn)“疫”正能量。疫情當(dāng)前，要打贏的
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戰(zhàn)“疫”中的另一道風(fēng)景
新冠肺炎疫情來(lái)勢(shì)洶洶，全民抗疫、眾志成城。在這場(chǎng)疫情防控阻擊戰(zhàn)中，每個(gè)人都以自己的方式為抗疫做著努力。在武漢、疫情風(fēng)暴的中心，有這樣一群淳樸的鐵路離退休老同志，他們用一腔熱血凝聚起一股溫暖赤誠(chéng)的抗疫力量。呂安琪是一位旅居加拿大的鐵路退休職工。3月2日，
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在攻堅(jiān)克難中貢獻(xiàn)青春力量
人民日?qǐng)?bào)評(píng)論員在3月9日前調(diào)查統(tǒng)計(jì)過(guò)一組特別的數(shù)據(jù)：在4.2萬(wàn)多名馳援湖北的醫(yī)護(hù)人員中，有1.2萬(wàn)多名是“90后”，其中相當(dāng)一部分是“95后”甚至“00后”。曾幾何時(shí)，“90后”的一代，被打上“垮掉”“非主流”、“叛逆”的標(biāo)簽。當(dāng)時(shí)代的車輪滾滾前行，在抗擊新冠肺炎疫
單位介紹
武漢鐵路局于2005年3月18日分拆自原鄭州鐵路局武漢分局和鄭州鐵路局襄樊分局，現(xiàn)管轄鐵路范圍大致跨越湖北省、河南省信陽(yáng)市、河南省周口市、河南省漯河市、河南省駐馬店市以及河南省平頂山市。武漢鐵路局管理線路39條，其中有京廣鐵路、京九鐵路、焦柳鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路、孟寶鐵路、寧西鐵路、武九鐵路宜萬(wàn)鐵路9條干線，代管合資鐵路長(zhǎng)荊線，委托運(yùn)營(yíng)武廣客運(yùn)專線和合武客運(yùn)專線、漢宜客專。
下屬單位（部分）
武昌站 漢口站 武漢站 武漢北站 襄陽(yáng)站 襄陽(yáng)北站 平頂山站 平頂山東站 漯河站 信陽(yáng)站 武昌東車務(wù)段 十堰車務(wù)段 宜昌車務(wù)段 漢西車務(wù)段 駐馬店車務(wù)段 麻城車務(wù)段 武漢客運(yùn)段 襄陽(yáng)客運(yùn)段 武昌南機(jī)務(wù)段 江岸機(jī)務(wù)段 襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段 武漢供電段 襄陽(yáng)供電段 信陽(yáng)供電段 襄陽(yáng)工務(wù)段 信陽(yáng)工務(wù)段 麻城工務(wù)段 武漢工務(wù)大修段 武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段 武漢電務(wù)段 襄陽(yáng)電務(wù)段 信陽(yáng)電務(wù)段 武昌客車車輛段 江岸車輛段 武漢房建生活段 襄陽(yáng)房建生活段 信陽(yáng)房建生活段 武漢橋工段 荊門橋工段 武漢通信段 武漢高速鐵路通信段 武漢動(dòng)車段 武漢大功率機(jī)車檢修段 武漢物資供應(yīng)段
鐵路風(fēng)景
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世界末日沒(méi)能阻擋住2013年的腳步，雖然這個(gè)元旦放假不太合理，但是31日如果請(qǐng)假就是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)六天 -
組圖為庫(kù)爾勒供電段職工工作現(xiàn)場(chǎng)圖。 -
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圖1 4點(diǎn)15分，叫班，起床，整備衣裝，準(zhǔn)備出勤。.JPG -
金臺(tái)鐵路是浙江拾大通道建設(shè)”的重點(diǎn)項(xiàng)目，是浙江省主導(dǎo)建設(shè)的第一條電氣化鐵路，是浙江省鐵路網(wǎng)中“兩縱、 -
2017年6月22日攝于祁連山脈上空。 -
中鐵航空港一公司承建的蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目，地處哈密東部密煙墩風(fēng)區(qū)地段3標(biāo)一工區(qū)，全長(zhǎng)18.14公里。在公 -
高海燕攝于古窯子站 -
肯尼亞蒙巴薩－內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路（簡(jiǎn)稱蒙內(nèi)鐵路）（Mombasa-NairobiStandardGaugeRailway）是中非合作重點(diǎn)項(xiàng)目 -
活動(dòng)專題
